“空難調(diào)查員的首先肯定是找到黑匣子——語音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，然后轉(zhuǎn)錄它們的數(shù)據(jù)。如果它們完好無損，這將是我們所擁有的好證據(jù)。”杰弗里說。

前述航空工程師亦指出，比較重要的是要分析飛機失事前的狀態(tài)，才能正確地確定原因?！啊谙蛔印怯涗涳w機后狀態(tài)的比較為重要證據(jù)，在那里可以找出失事前發(fā)動機的狀態(tài)、機體的情況、飛行控制系統(tǒng)情況、是否失壓和解體等。不能盲目判斷?！睌?shù)據(jù)顯示，該型客機裝備的“黑匣子”可以承受3400G力的沖擊。

一位民航副機長告訴《中國新聞周刊》，這次事故之后，行業(yè)應(yīng)該會迎來大整頓，包括管理風(fēng)險、理論和技術(shù)以及飛行員行為規(guī)范等等。另一位行業(yè)人士指出，在沒有進(jìn)一步調(diào)查進(jìn)展之前，不應(yīng)貿(mào)然猜測空難的原因，“這對民航系統(tǒng)的工作者來說是極有傷害性的”。

事故發(fā)生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動應(yīng)急機制，全力組織搜救，妥善處置善后。國務(wù)院委派領(lǐng)導(dǎo)同志靠前協(xié)調(diào)處理，盡快查明事故原因，舉一反三，加強民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實，確保航空運行..安全，確保人民生命..安全。

中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強作出批示，要求全力以赴搜尋幸存者，盡一切可能救治傷員，妥善處理善后事宜，做好遇難者家屬安撫和服務(wù)，實事求是、及時準(zhǔn)確發(fā)布信息，認(rèn)真嚴(yán)肅查明事故原因，采取有力措施加強民航安全管理。

根據(jù)中央領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求，中國民航局、應(yīng)急管理部等有關(guān)部門已派出工作組赴現(xiàn)場指導(dǎo)處置，并調(diào)派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現(xiàn)場參與救援。目前，現(xiàn)場救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在進(jìn)行中。

（責(zé)編：杜鵬飛）